Home | Hoe het begon | Wie ben ik | Contact | Forum

Flower-Class Corvet

Revell- Duitsland 1:72 Flower Class Corvette kit.

Deze artikel serie is nog in wording en wordt regelmatig aangevuld tijdens het bouwen van dit model. We schatten dat de totale bouwtijd zo'n jaartje ongeveer in beslag gaat nemen.

De "flower-class" korvetten waren in eerste instantie ontworpen voor de kustvaart en meer specifiek voor escorte werkzaamheden en mijn opruiming. Afgeleid van het ontwerp van een walvisjager waren het eenvoudige, zeer zeewaardige schepen die bovendien op eenvoudige werven konden gebouwd worden. Het ontbreken van hoogzee escorte schepen in het begin van WO-II verplichte deze kleine schepen ook op de grote plas te gaan varen. (Noord-Atlantische Oceaan van Engeland tot Canada.
Voor deze grote taak waren ze niet ontworpen. In die omstandigheden waren de korvetten vooral vochtig, bekrompen en extreem levendig op zee. Veel van de bemanning kon nooit gewoon worden aan de onverwachte bewegingen en de veeleisende boot routine. Voeg daarbij dat de meeste opvarenden totaal geen zee ervaring hadden. Maar een beperkte escorte was beter dan geen escorte. Daarom bleven de scheepswerven korvetten bouwen.
Ongeveer 120 korvetten werden gebouwd in Canada en een ietsje meer in Engeland.
De meeste korvetten werden bemand door Canadezen, door Engelsen, sommige deden dienst bij de Franse en Noorse marine. Er Is zelfs een korvet geweest in Engelse dienst maar met een Belgische bemanning.

Ik begin te denken dat er geen twee korvetten geweest zijn die identiek waren. !!!!
Neem nu de HMS-Agassiz ( Britisch made) voor de 2e refit. Dan was het voordek, waar het kanon op stond volledig in metaal. Enkel het stukje achterdek, rond het mijnenveegtuig en de dieptebommen, was beplankt. Ook rond de twee reddingsboten, aan SB en BB, was ook een houten dek.
Hetzelfde schip , na de 2e Refit , met verlengd voordek -- heeft een houten voordek dat begint aan de ankerwinch en doorloopt tot het stuurhuis. Op het achterschip is dan aan de dieptebommen rekken, het houten dek verdwenen. Daar waar nu de reserve dieptebom rails liggen was wel een houten dek. ( Deze engelse schepen , hadden na de refit geen verlengt achterkajuit). De twee reddingsslopen werden vervangen door 1 sloep en enkel aan SB en daar was geen houten dek meer.

De Canadese schepen, t.t.z de korvetten gemaakt in Canada hadden een licht gewijzigde dek opbouw. Na de 2e Refit was er een houten dek, vanaf de ankerwinch tot juist tegen dat splinterschot dat dwars op het dek staat en voor de stuurhut. Dit gegeven vind je ook terug op deze en daar beschrijven ze ook de verbouwing van een engels type vaartuig naar een Canadees. Dat staat ook in dat boek van HMS Agassiz zo beschreven.

In de PE( "PhotoEtched) kit die ik heb staat het dan weer anders vermeld. Daar komt de houten vloer op het voordek overeen met het hierboven geschreven. En we spreken dan over een Canadees gebouwd korvet. Maar ze geven twee stukjes houten vloer mee ( Keuze tussen uitvoering van Snowberry en Bluebell) die naast het einde van de achterkajuit liggen, daar waar je die twee dieptebom mortieren ziet staan. En is er van een houten vloer onder de dieptebom rekken geen sprake.
Een Nederlander zegt ook in zijn tekst , op zijn website, dat hij dit model schip enkele jaren eerder heeft gemaakt en het naar eigen inzicht heeft veranderd. Dat hij daarna heeft vastgesteld dat zijn eigen veranderingen, nogal goed overeenkomen met later foto materiaal.

Vraag is, wie heeft gelijk. ???? Revell - GLS - J.Mckay ?

Bedenk ook dat de Sackville nog na WO-II andere taken heeft vervuld en waarschijnlijk andere verbouwingen, veranderingen heeft meegemaakt ??? Dat het mogelijk is dat men het schip daarna , als museum schip zo goed mogelijk terug naar de oorspronkelijke staat heeft willen terugbrengen. Maar dat men afgezien heeft van houten dekken te leggen, wegens de latere kosten van onderhoud daarvan ??? (Zover mijn idee daarover)

Als je dus niet vastpint op één bepaald schip en op één bepaalde periode denk ik dat je wel enkele dichterlijke vrijheden mag veroorloven. Trouwens hoe meer je over korvetten leest, hoe meer je vaststelt dat ze allemaal op verschillende kleine scheepswerven werden gebouwd en dat er heel veel verschillen zijn .

Bespreking van de "Revell Flower Class Corvette" bouwdoos op 1/72.

Bespreking van bijkomende kits voor de Flower-Class Korvet.

Bouwverslag en de ondervindingen.